没想到哈萨克最大的城市阿拉木图，居然是一个绿荫怀抱的城市，这跟很多人想象中亚五国。是沙漠之国，有着极其大的反差。在这里，琼布拉克滑雪山道是最为有名，很多惊人的奥运记录就在这里诞生。这也是前苏联最擅长的不惜代价人造大型工程的政治遗产之一。

　　阿拉木图是一个商人扎堆的地方，它跟哈萨克国家的商流大动脉直接相关。。

　　哈萨克以农业和矿石为主。而这两个基本上产地都在北部居多。

　　哈萨克的西北城市科斯塔奈是粮食主产区。小麦、亚麻籽和大麦都在这里。这里的北线铁路，直通新疆的阿拉山口。距离短，铁路很方便，但是在农业旺季经常会堵塞。随时有禁令，物流最不可靠。或者就是往南方向。从科斯塔奈南下，先去阿拉木图，这里是物流最发达的地方。

　　重量级的贸易流在这里发生巨大的吞吐，重新改变方向。北方来的小麦粉在这里换成集装箱，重新运往新疆的霍尔果斯。

　　中国的生意更多的集中在阿拉木图，但是在首都阿斯塔纳的中国商业团明显增多。在北京大厦，大堂里沸腾的全是中国人的声音。他们在这里兴奋而焦虑地选择着未来的方向。但生意门槛变得越来越高。

　　以前传统做贸易的，只需要把货物送到霍尔果斯。那边的贸易商就可以了。

　　但是现在的贸易商已经进军到这个国家，迫使原来的贸易商向更上游的价值链进军，这就像一个连环大冲撞，这就是中国企业出海的特点：密集。冲动，连环拉动，生态被格局被重新弯曲。

　　哈萨克是一个日用品特别匮乏的国家，这里的棉袜子一双 60 元人民币。最普通那种卫生纸草纸，大概需要 4 块钱人民币一卷，而中国人已经不再使用这种粗糙的卷纸。

　　中国过度丰饶的日用品制造，将以何种形态进入这个国家，目前还不得而知。

　　家电产品正在迎来中国巨头的足迹，海尔已经在阿拉木图，深耕本地。从零售网络到物流，重建一个完善的商业版图。

　　如果看这个国家迎接中国商品的速度，汽车可能是很好的一个观察口。在街上，几乎所有的客车都是宇通的，而且它采用了非常高级的策略，是租借而租用，而不是购买。这通过备件循环应该建立一个很大的粘性，免得中途换车。

　　在首都，能够见到雪佛兰基本占据半壁江山，日系韩国车紧随其后，中国的电动车还没有打开口子。

　　但在阿拉木图，街头上数一数，感觉没有一家品牌能够占据主导地位。这是一个百花丛生的诸侯分割的局面吧。中国品牌，长安、红旗和哈弗都在这里，四处可见。

　　更有大批的品牌制造商正在涌来。

　　江淮在产粮大户的科斯塔奈，有一个汽车制造厂，占据了制造的优势。

　　在哈萨克这里，车企往往需要跟汽车大亨 Allur进行合作。这都是逃不过的套路。政商之间的忽明忽暗的走廊，总会让人心生忧虑。

　　然而国家的兴奋点集中在丰富的矿石资源。江西铜业在这里挖钨矿。紫金矿业在这里挖金矿。要什么有什么。

　　农业则开始在迎来了加工厂投资潮。人们围绕着哈萨克最丰饶的小麦、大麦和亚麻籽建立初级加工厂。新的农作物也在强化。

　　氨基酸大王青岛阜丰在阿拉木图附近的江布尔州种下了玉米，这一哈萨克稀罕的作物，形成从原产地到生物制品的全流程。中国最大的籽棉种植场，

　　新疆利丰在南哈州也开始种植棉花，与它在南部乌兹别克国家的大棉田遥相呼应。

　　中亚是一个服从性很好的国家，但是它的快速现代化中间，又出现了令人疑惑的不透明漩涡。无法读懂这些文化的中国企业。就会在这里吞没。中亚作为黄金投资期刚刚开始，而漩涡里的吞没也变得更加残酷。